空壓機出租廠家分享空壓機油泥積碳的成因及控制

　　空氣壓縮機用戶經常受到油泥積碳等沉積物的困擾。這些有害物質會影響空氣壓縮機的運行效率，增加維護成本，導致嚴重事故，如停機和爆炸。

　　那么，空壓機沉積物是如何產生的呢？空壓機出租廠家是如何控制油泥積碳，保持空壓機穩定運行？

　　漆膜、油泥、結焦、積碳的形成。

　　在空氣壓縮機的長期連續運行中，空氣中的雜質、水等成分很容易進入空氣壓縮機油，這是沉積物的外部污染源。

　　市場上常規空氣壓縮機油的主要成分是碳氫化合物?？諝鈮嚎s機經常在高溫和高壓條件下運行，再加上氧氣、水和金屬催化，空氣壓縮機油會發生氧化反應，導致油劣化，產生內部氧化物。

　　空氣壓縮機油接觸高溫。氧氣的強度越高，氧化反應的程度就越嚴重。過氧化物和氫過氧化物通過醇醛收縮形成聚合物或聚合物，進一步氧化成高碳氫化合物，通常稱為氧化物。這些氧化物通常很粘，很容易在機頭、油路和外殼中形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、結焦和積碳。

　　漆膜是樹脂分離、脫水和/或聚合在熱表面形成的粘性膜。這種沉積物不是很嚴重，只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生物。當空氣壓縮機部件溫度較低時，沉積物為油泥。油泥的稠度可以是軟的或稍硬的。如果工作條件溫和，產生的油泥可能是軟的。這種油泥被稱為低溫油泥，出現在環境溫度低于95℃時。當環境溫度高于120℃時，高溫油泥的稠度較高。

　　當油的氧化加劇到一定程度時，大量的聚合物和膠體聚集在一起形成所謂的焦點。此時，空氣壓縮機因磨損而進入油，這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑，加速了焦點。焦點也是一種沉積物，可能含有油、水、樹脂（類似于漆膜）和固體污染物。

　　不同類型的空壓機油會產生不同的結焦傾向。排除壓縮機機械故障原因后，空壓機油的質量直接決定了空壓機的結焦傾向。

　　碳沉積是一種比焦化更頑固的有害物質。在高溫高壓的反復作用下，氧化產生的膠體與壓縮空氣中的氧氣、灰塵和雜質相互作用，變成瀝青，進一步碳化，形成碳沉積。

　　積碳形成的主要因素有：

　　1.高溫:高溫是導致潤滑油氧化變質的決定性因素。溫度越高，氧化速度越快，積碳的可能性越大；

　　2.壓力：空氣經空氣壓縮機壓縮后，壓力增加，氧濃度增加，增加了油的氧化速度和積碳的可能性；

　　3.金屬催化：金屬對氧化反應起正催化作用，會加速反應的進行；

　　4.空氣壓縮機油類型：空氣壓縮機油的質量和數量會對碳積累的形成產生不同程度的影響。如果使用礦物空氣壓縮機油，基礎油中的不飽和成分更容易形成碳積累傾向。

　　空氣壓縮機的爆炸事故主要是由碳積累引起的。碳積累是一種高溫生成物，但在高溫下也會自燃。碳積累的自燃溫度通常在180℃左右，空氣壓縮機的出口溫度一般不高于160℃，因此碳積累在正常運行中不會被點燃。然而，當空氣壓縮機由于某些故障而瞬時高溫或高壓時，空氣壓縮機內的溫度急劇上升，導致碳積累自燃，使碳積累中的油迅速蒸發。當蒸發的油氣與壓縮空氣中的高濃度氧氣和高溫同時存在時，就會引起壓縮機爆炸和事故。

　　控制空壓機油泥積碳。

　　根據空氣壓縮機油泥積碳等有害物質的生成機制，可采取以下有效措施，保持空氣壓縮機的良好工況：

　　1.選擇清潔的空氣壓縮機油，并根據維護要求定期更換空氣壓縮機油。根據運行條件和條件，可選擇V、IV合成油配方的空氣壓縮機油，至少使用基于III高精度碳氫油的空氣壓縮機油，避免使用飽和度不足、雜質較多的I/II礦物油。

　　2.選擇高質量的維護配件和材料，并根據維護要求定期更換?？諝膺^濾器能有效過濾外部和內生污染源，確?？諝鈮嚎s機的正常運行。

　　3.保持正常的工作溫度和工作壓力，保證空壓站的有效通風，是事半功倍的手段。

　　4.采用輔助清洗方法保持壓縮機清洗，選擇成熟的在線清洗液，定期清洗空氣壓縮機，可保持頭部轉子和油路的清潔狀態，防止萌芽狀態。

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